const file = dv.current().file;
const folder = file.folder;

const files = dv.pages(`"${folder}"`)
  .where(p => p.file.ext === "md")
  .array()
  .map(p => ({
    name: p.file.name,
    path: p.file.path.replace(/\.md$/, ""),
    num: parseInt(p.file.name)
  }))
  .filter(f => !isNaN(f.num))
  .sort((a, b) => a.num - b.num || a.name.localeCompare(b.name, "he"));

const idx = files.findIndex(f => f.path === file.path.replace(/\.md$/, ""));
const prev = idx > 0 ? files[idx - 1] : null;
const next = idx >= 0 && idx < files.length - 1 ? files[idx + 1] : null;

const container = dv.el("div", "", { cls: "tutorial-nav" });

if (prev) {
  const a = container.createEl("a", { cls: "tutorial-nav-btn internal-link", text: "← " + prev.name });
  a.setAttribute("href", prev.path);
  a.setAttribute("data-href", prev.path);
}
if (next) {
  const a = container.createEl("a", { cls: "tutorial-nav-btn internal-link", text: next.name + " →" });
  a.setAttribute("href", next.path);
  a.setAttribute("data-href", next.path);
}

זרם הוא תנועה של מטען.

למה זה ככה? נניח ויש מטען וחלק ממנו מתחיל לצאת החוצה אז המטען הזה ולך להיות פחות. ⇐ שינוי בזמן של המטען הוא זרם.
​
דרך אחרת להשתמש בזרם היא צפיפות זרם.

​
דרך נוספת להסתכל על צפיפות זרם היא לסתכל על זה כחלקיקים. חלקיקים לא נעים בפני עצמם, אלא הם תלויים אחד בשני באופן זה או אחר.
נסתכל על איך נראה זרם של מטענים:
​
לא יכול להיות פקק בתנועה של המטענים אך אנו כן יכולים לעקב אותם באמצעות דברים כמו נגד.
לכל חלקיק יש מטען ומהירות. נסתכל על צפיפות מטענים $n$ אשר אומרת לנו כמה מטענים יש באיזור מסויים ואז נקבל:

נניח ויש לנו נגד המחובר לסוללה:
​
מודל דרודה מספר לנו על זה שאנו בעצם מעבירים מטענים דרך הנגד והם פוגעים בחלקיקים בדרך, מה שהופך אנרגיה חשמלית לאנרגיית חום.
בתכלס, זה רדיאטור- נגד ענק :)

התנגדות:

• יותר נתיבי תנועה למטענים אז אנחנו פחות מתבאסים וזה משרה פחות התנגדות.
• אם הפקק יותר ארוך אז אנחנו יותר מתבאסים וזה משרה יותר התנגדות.
• אם במקום על כביש מהיר אנו נוהגים על דרך עפר(שינוי החומר) אז אנחנו גם יותר נתבאס וזה משרה יותר התנגדות.

נקבל לבסוף את הנוסחה הבאה:

כאשר $\rho$ היא ההתנגדות סגולית(ולא צפיפות מטען), $L$ הוא אורך הנגד ו-$A$ הוא שטח החתח.

ממודל דרודה אנו מקבלים עוד משהו, באמצעות שטויות על המתמטיקה אנו נקבל את הנוסחה הבאה:

כאשר $\sigma =\frac{1}{\rho}$ היא מוליכות סגולית והיא שווה לאחד חלקי ההתנגדות הסגולית $\rho$ ממקודם.
זה חוק אוהם אחר :)

חיבור נגדים בטור ובמקביל:
בחיבור בטור נקבל:

​
בחיבור במקביל נקבל:

​